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名鉄名古屋本線⑦（本笠寺～名鉄名古屋）
↑名鉄名古屋本線⑥（中京競馬場前～本笠寺）へ
「本笠寺駅」を出発する。
桜
２面２線
樹木の桜ではなく、
狭い窪地を表す日本語、サ・クラに字をあてたという駅名の駅。
ホーム有効長は６両分しかないうえ、
ホームがかなり狭い。
「桜駅」を出ると急カーブがある。
呼続
２面２線
少しの区間を直線で進んでいく。
その直線上にある駅で、
駅を出てすぐの場所からは高架に登って行く。
大きくカーブしながら高架橋へと入っていく。
↑愛知県 名古屋市 南区
↓愛知県 名古屋市 瑞穂区
呼続
２面２線
中に通過線などがあったりと、
若干規模が大きい駅で、
この駅でも普通列車は退避などが行われる。
ホームは８両編成に対応している。
「堀田駅」を出発する。
「堀田駅」を出てカーブをすると、
『JR東海道本線』が合流してくる。
『東海道本線』が合流してしまうと、
いよいよ名古屋にも近いエリアに入っていく。
神宮前
２面４線
名古屋鉄道
常滑線に乗り換え→
島式ホームの２面４線になっている駅。
方向別の複々線になっており、
「常滑線」と乗り換えをする事ができる。
「豊橋駅」からやってくる特急は、「空港線」
へと折り返す形で乗り入れて行くが、
この駅ではそれが不可能なため、
隣の「金山駅」での方向転換を行う。
８本の線路を跨ぐ、“開かずの踏切”
には、０キロポストがある。
遮断時間を可能な限り短縮するために、
主導になっているらしい。
だが、この踏切は２０１０年に廃止される。
複々線となった『名鉄』は『JR線』とも並走し、
更に進んでいく。
「神宮前駅」を出て『JR線と並走』。
方向別複々線のまま進む。
やがて、「名古屋駅」につぎ、名古屋の第二の中核を担う、
「金山駅」に到着する。
金山
２面４線
JR東海
東海道本線に乗り換え→
中央本線に乗り換え→
名古屋市営地下鉄
名城線に乗り換え→
名港線に乗り換え→
一応、『名鉄名古屋本線』のみの駅だが、
他にも
『犬山線』『広見線』『津島線』『尾西線』
『豊川線』『西尾線』『常滑線』『空港線』
『河和線』などがやってきており、
えらく乗り換えに迷う駅でもある。
だが、方向別複々線になっているので、
方向だけは間違えないだろう。
すでに『名鉄』は「中央本線」と「東海道本線」
に挟まれており「金山駅」では乗り換えができる。
「名古屋駅」に近づいて、
大分ビルが目立つようになってくる。
ビルが目立つようになってくると、
『名鉄名古屋駅』の前に「山王駅」が近づいてくる。
山王
１面２線
元は「中日球場前駅」「ナゴヤ球場前駅」
と言われていたのだが、中日ドラゴンズのホームグラウンドが移転し、
利用客が激減したため、
名前が変わるのだった。
やがて、ビルも目立つようになってきて、
いよいよ『名鉄名古屋駅』へ
名鉄名古屋本線線⑧（名鉄名古屋）へ→
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