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大井川鐵道 井川線④（アプトいちしろ～長島ダム）
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アプトいちしろ
１面１線
やがて、列車は「アプトいちしろ駅」に到着する。
ここで、電気機関車を後ろに付けるため、少し停車する。
降りて付け替え作業を見る乗客も多い。
ここから先は、日本で唯一のアプト式区間となるため、
専用の電気機関車を取り付ける。
ホームの傍らに、アプト区間専用電気機関車の車庫が置かれている。
線路の、アプト区間はここから。
歯車状になっている事が良く分かる。
列車は１０分以上は停車するので、
駅近くのトイレに寄ったりもできる。
だが、売店のようなものは一切なく、
ここが、アプト区間専用電気機関車の分割併合のみの駅である。
という事が分かる。
ここから先、列車はこのような急こう配を登って行く。
歯車、と言っても、３つの歯車が、
かけ違う形で、がっしりとはまったまま走行することが想像される。
「アプトいちしろ駅」を出発。
列車は、日本最大の急こう配を登る。
列車は橋の上の急こう配を走りだす。
「アプトいちしろ駅」では同じ高さだった水面が、
相当下にある事から、
相当な急こう配を上ってきている事が分かる。
電気機関車は列車の編成の最も後ろに付けられ、
列車を押し上げるような形になる。
「アプトいちしろ駅」～「長島ダム駅」間は、
それほどの距離は無いが、
かなりの高さを登る。
大井川沿いにはキャンプをしている人々の姿も。
やがて、そんなキャンプ上も眼下に望むほどの高さに。
こちらは長島ダム。
巨大な建造物であることが分かる。
やがて高台に「長島ダム駅」が見えてくる。
「長島ダム駅」には、アプト式電気機関車の留置線がある。
先の方にアプト機関車の歯車を考慮した、
独特のポイントがある。
長島ダム
２面２線
長島ダム湖の傍らに設置された駅。
ここで、アプト式機関車を外すため、また停車をする。
「アプトいちしろ駅」と違い、
アプト式機関車の着脱だけの駅では無いので、
乗降する乗客もいる。
今まで登って来た区間を見ると、
かなりの急こう配だった事が分かる。
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