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名鉄名古屋本⑬（木曽川堤～名鉄岐阜）
↑名鉄名古屋本⑫（名鉄一宮～木曽川堤）へ
「木曽川堤駅」を出ると、すぐに「木曽川」を渡る。
渡った直後に「東笠松駅」があったのだが、
経費削減の為に廃止されたらしい。
↑愛知県 一宮市
↓岐阜県 羽島郡 笠松町
木曽川の堤防を一気に下り、
「笠松駅」へ。
笠松
２面３線
名古屋鉄道
竹鼻線に乗り換え→
『竹鼻線』に乗り換える事もできる駅。
『竹鼻線』への直通列車もある。
住宅が多くなってきた場所を走行していく。
このあたりからカーブも多くなってくる。
住宅地の中を縫うように進み始める。
岐南
２面４線
通過線２線を挟んだ相対式ホームになっている。
「新木曽川」～「名鉄岐阜」間にある唯一の待避可能駅。
ホーム長さはきちんと６両分ある。
住宅地の中を走行していく。
やがて直線に入り次の駅へ。
↑岐阜県 羽島郡 笠松町
↓岐阜県 岐阜市
茶所
２面２線
次の駅とはわずか400メートルしか離れていない駅。
これは名鉄の中でも最も短い。
またホーム長さが４両分しか無い。
すぐに次の「加納駅」へ。
加納
１面２線
島式の１面２線の駅。
小じんまりとした駅ではあるが、
きちんと６両分の長さがある。
住宅地の中を縫うように走行していく。
やがて、ほんのわずかな単線を通過する。
「名鉄岐阜駅」手前にあるこの単線区間は、
ダイヤ編成時の大きな障害である。
支柱は本来は邪魔になっておらず、
工事さえすれば、本当は複線にできる。
しかし、実際『名鉄』のダイヤが過密なので、
実現の見通しが無い。
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